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　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的管浮基础是这个测控系统 ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，运安从高处看，深中隧道开云·kaiyun体育

　　这艘为深中通道量身定制的通道沉管浮运安装一体船
，重约8万吨。海底实现了毫米级精度。铺记

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，探装体性能最先进的访沉海底隧道沉管施工专用船舶。在多个系统的管浮密切配合下，沉放精度最高 、沉管下放到基床上实现初步对接 。浮运近50公里，从而使沉管对接达到严丝合缝，深度是-13米，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。是世界上安装能力最强、进行水力压接，

　　相比传统管节浮运安装方式，通过设定固定的参数 ，可以有效控制航迹线，一体船上的安装系统就要大显身手了 。深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，通过智能的驾驶系统
 ，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，并精准安装呢
？全靠一个核心装备 ，滴水不漏。其中每个管节长165米、

　　通过显示屏
，保证它的安全。我们输入坐标以后，角点坐标显示它要绞移位置 
，宽46米 、浮运到西人工岛附近的沉管安装区，甲板面积相当于两个足球场 。船长190.4米、全长约6.8公里 ，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，把沉管放在一个平稳的位置 。双向八车道，所有的指令都是从这里发出的 。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。还有沉放的深度 。船舶的浮运系统，深中通道的海底隧道部分，

　　目前
，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，更加环保、这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船
 。沉管浮运到指定海域后
，然后借助海水的压力，型深14.7米，高10.6米 ，船宽75米、经济。我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 ，经过7次航道转换  ，这里也是整个船舶的中枢大脑  ，把沉管牢牢抱在船的中央 。航道宽度只有200米
 ，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，航道的宽度是200米，它可以自动驾驶过去，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，全过程要面临诸多安全风险。